le recyclage des pneus

Fini les montagnes de caoutchouc!
Depuis le 1er mars, les fabricants spécialisés doivent récupérer l'ensemble des pneus usagés auprès des 62 500 garagistes, casseurs et vendeurs d'équipement automobile répertoriés.
Actuellement, sur 390 000 tonnes de pneumatiques arrivant chaque année en fin de vie, plus des deux tiers sont recyclés.
Une partie est incinérée.
D'autres pneus usés sont rechapés.
Le restant est retraité dans les filières actuelles de valorisation: construction de murs antibruit, soutènement de remblais, réalisation de pièces moulées pour mobilier urbain, de revêtements de sols sportifs ou encore d'enrobage routier.
Près de 100 000 tonnes ne trouvent pas de débouchés et finissent dans une décharge.


Pour que ces tonnages résiduels soient valorisés, l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie a lancé, avec Aliapur, société regroupant des industriels du pneumatique, un concours d'idées. Certaines solutions techniques sont bien avancées.
Ainsi, le laboratoire des matériaux et durabilité des constructions de l'université Paul-Sabatier, à Toulouse, teste l'adjonction de morceaux de caoutchouc dans le béton.
«Ce matériau de construction résiste mal aux variations de température, qui provoquent des fissures, explique Anaclet Turatsinze, chercheur.
La texture du pneu, découpé en petits morceaux, peut absorber ces différences de tension dues à l'eau et à la silice.
Ce béton plus ''élastique'' pourrait permettre de rénover des façades ou des dallages abîmés.»
L'Ecole des mines d'Alès propose une autre piste.
Réduit à l'état de poudre, le caoutchouc serait incorporé dans des polymères thermoplastiques pour la production de pièces à la fois solides et souples.
Un débouché qu'étudie également Renault.
Le constructeur automobile envisage d'utiliser un mélange similaire pour des isolants destinés à insonoriser les habitacles des voitures.
Quant aux manufacturiers, ils rêvent de refaire des pneus neufs avec des vieux.
Ce qui n'est pas encore pour demain........