Dix astuces et conseils sur le constat à l'amiable

Zen, restons zen
Un accident est toujours une situation énervante.
Cela n'arrive jamais au bon moment et cela pour les deux conducteurs. Le maître mot reste donc garder son sang-froid.
Avec de la courtoisie, le constat sera beaucoup plus simple à remplir.

Une photo, un vrai plus
Pour vraiment compléter votre dossier, vous pouvez faire une photo des véhicules en situation en prenant la plaque d'immatriculation et donner une vue générale de l'accident.

Mal rempli, c'est 50-50
Si vous remplissez mal votre constat à l'amiable, il sera difficile pour l'assureur de se faire une idée des circonstances de l'accident.
Dans ce genre de situation, les assureurs déclarent que les responsabilités sont à partager 50-50 entre les deux conducteurs.

Pré-rempli, c'est mieux rempli
Chaque conducteur doit remplir sa partie.
Il s'agit d'identifier le conducteur, le véhicule et de préciser vos coordonnées d'assurance.
Vérifiez l'exactitude des renseignements de l'autre conducteur.
Si vous n'êtes pas superstitieux, il peut être pratique de remplir cette partie à l'avance.

Un document européen
En cas d'accident à l'étranger ou avec un étranger, sachez que le constat à l'amiable est un papier européen. Même si ce n'est pas la même langue, les éléments demandés sont exactement les mêmes.
Vous pouvez vous référer à votre modèle français pour compléter le modèle étranger.
Toutefois, vous devez envoyer à votre assureur la copie du constat étranger ainsi qu'une copie française.

Cinq jours de délai
Après votre accrochage, vous avez cinq jours pour envoyer votre constat à votre société d'assurances ou à son représentant.
N'oubliez pas d'indiquer au verso le lieu où le véhicule peut être expertisé.

Un constat par accrochage
Sachez que vous devez fournir un constat par véhicule heurté.
Ainsi, si vous emboutissez la voiture devant vous et qu'ensuite la voiture derrière vous accroche, il faudra remplir deux constats.

Des informations objectives
Quand vous remplissez le constat, pensez à être le plus objectif possible.
Les termes comme "allure rapide" ne donnent que peu d'indications.
Et même si vous mettez 70km/h, cela ne peut être pris en compte sauf si un radar peut l'attester.

La police ou la gendarmerie enrenfort
Avant d'en venir aux mains, si vous constatez qu'aucune entente n'est possible avec l'autre conducteur, appelez la police ou la gendarmerie (112 depuis un ).
Vous pouvez aussi la contacter si l'autre conducteur ne veut pas signer le constat mais pensez à relever le numéro d'immatriculation (si jamais il prend la fuite).



Ne pas chercher qui a tort ou raison
Quand l'accident se produit, il ne sert à rien de vouloir faire admettre à l'autre qu'il est en tort et inversement. Le but du constat est justement de mettre les fautes en évidence objectivement.
Ce sont les assurances qui règlent cette histoire et déterminent les fautes

Relisez le constat avant de signer
Le constat doit obligatoirement être signé par les deux conducteurs.
Avant de signer, vérifiez bien que vous avez renseigné tous les champs tout comme l'autre conducteur.
Une fois le document paraphé, vous ne pouvez plus rien modifier.
Chaque partie doit en prendre un exemplaire pour son assureur.

Il y a des situations où l'on peut d'ores et déjà connaître le partage des responsabilités.
Voici 10 cas pratiques.



Sur une même file, le véhicule B emboutit l'arrière du véhicule A.
Les responsabilité sont à 100 % pour B.

Les véhicules A et B sont sur deux files.
Si aucun ne change de direction quand se produit l'accrochage (d'un rétroviseur par exemple), les responsabilités sont partagés 50-50.
Si B changeait de file, il est à 100 % en tort.

La véhicule A est en stationnement régulier et le véhicule B le heurte.
Les fautes sont 100 % pour le conducteur B ;
Si le stationnement était irrégulier, les responsabilités passent à 50-50.

Si le véhicule A heurte le véhicule B car il n'a pas Respecté un panneau de signalisation (sens interdit, interdiction de tourner à droite ou gauche, etc),
les torts sont à 100 % pour lui.

S'il y a eu un accrochage entre A et B et qu'il y a un désaccord sur la couleur du feu,
les fautes sont partagés 50-50.

La voiture A est en stationnement.
Son conducteur ouvre la portière et heurte la voiture B qui circulait sur sa voie. Les responsabilités sont à 100 % pour le véhicule A.


Le véhicule A transporte des objets encombrants.
Un des objets tombe sur le véhicule B qui le suit.
Les torts sont à 100 % pour le véhicule A.

Sur une intersection, le véhicule A venant de la droite se fait heurté par le véhicule B.
Les responsabilités sont à 100 % pour le véhicule B.

Le véhicule B touche le véhicule A en voulant sortir du sens giratoire (et non un rond-point où la priorité à droite est utilisé).
La voiture B est 100 % en tort.

Le véhicule B quitte son stationnement et percute le véhicule A qui cicualit sur sa voie.
Le véhicule B est 100 % en tort